Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов сообщил о почти согласованной методике изменения расчета утилизационного сбора в ходе своего выступления в Госдуме в ответ на депутатский запрос от Алексея Корниенко, представляющего КПРФ. По официальным данным ведомства, к третьему кварталу 2025 года свыше 73% ввезенных автомобилей в России было частью личного импорта с использованием льготного утилизационного сбора. Если ситуация не изменится, как подчеркнул Алиханов, это может привести к закрытию вновь открытых заводов и увольнению работников. По сообщению издания «Новости на VL.ru», министр готов предоставить разъяснения в ответ на недовольство граждан Дальнего Востока по вопросу повышения размера утильсбора до коммерческих значений. Алиханов уточнил, что прошлогоднее повышение утилизационного сбора, а также его индексация в нынешнем году для юридических лиц не способствовали увеличению цен на автомобили. Практика показывает, что на некоторых моделях наблюдается снижение стоимости на уровне 100-150 тысяч рублей. Все это привело к образованию значительного разрыва между официальными поставками и личным импортом. Алиханов также выразил тревогу в связи с тем, что за первый квартал 2023 года более 73% автомобилей были ввезены физическими лицами посредствам тех же серых схем, которые начинают использовать официальные дистрибьюторы. Это приводит к искажениям в ценах на автомобили и ухудшению конкурентной среды. Министр заверил, что если вопрос не будет регулироваться, это негативно скажется на инвестиционном климате, в особенности для китайских компаний, которые построили свои заводы в различных городах России. По словам Алиханова, снижение фондов, поступающих в федеральный бюджет за счет утилизационного сбора, стало заметным в текущем году. Указано, что в результате секвестирования бюджета было потеряно более 110 миллиардов рублей, с новыми поправками, которые уже предложили, ожидается сокращение еще на 124 миллиарда рублей. Эти средства необходимы для поддержки таких отраслей, как автомобилестроение и авиация, которые зависят от утилизационного сбора. Говоря о незаконном импорте, министр отметил, что это не проблема исключительно для жителей Дальнего Востока, а касается всей территории страны. При этом он подчеркнул, что выгодно защищать рынок, так как это обеспечивает использование местных материалов, от которых зависит отечественная экономика. По последним данным, 11 октября в Владивостоке пройдет митинг против увеличения утильсбора. Прогнозы о последствиях изменения методики расчета платы могут говорить об резком падении автомобильного импорта, впоследствии отразившемся на заведениях, связанных со вспомогательными услугами, такими как склады и перевозки автомобилей. На вечер 7 октября у законопроекта было более 123 тысяч негативных отзывов против лишь 658 положительных голосов, что подчеркивает серьезное недовольство среди населения.